Питер

8 новинок Парижа, которые скоро появятся в России 1.BMW 3 series 2.Mercedes-Benz GLE 3.Mercedes-Benz AMG A35 4.Porsche Macan 5.Toyota RAV4 6.Suzuki Jimny 7.Lexus RC 8.Kia ProCeed

5 самых крутых внедорожников на парижской выставке Land Rover Series I Suzuki Jimny Booxt Dacia Duster Mercedes-AMG G 63

Peugeot e-Legend Предлагаем посмотреть на живые фотографии шоукара и напомним, что это самоуправляемый автомобиль с электрической силовой установкой. В цифрах это выглядит так: 462 л.с., 600 км и менее 4 с. В салоне установлены 16 дисплеев с диагональю до 49 дюймов. На них выводится не только путевая и мультимедийная информация, но и «отделка» интерьера. При этом виртуальными текстурами всё не ограничивается — вельвет и дерево делают внутреннее пространство уютнее и одновременно содержат отсылку к прародителю Peugeot 504 Coupé.

Плейлист в дорогу

Кто рисовал разметку?)

Автогонки. Начало.

По Атлантической дороге на мотоциклах.

American Dream Самый длинный лимузин в мире. Длина этого лимузина — 30,48 метров или, иначе говоря, ровно 100 футов. Он был построен в начале 1980-х кастомайзером Джеем Орбергом специально для киносъёмок и до сих пор держит рекорд Гиннесса как самый длинный в истории лимузин. Удивительно то, что, несмотря на кинематографическое предназначение, автомобиль является самым настоящим лимузином со всеми составляющими. 26 колёс несут на себе начинку в виде огромной водяной кровати, небольшого бассейна и джакузи, вертолётной площадки и так далее. Базовой машиной стал золотистый Cadillac Eldorado середины 1970-х, но от него осталось не так и много — по сути, только небольшие детали экстерьера. Первый вопрос, возникающий у всех, кто видит American Dream, заключается в том, как эта машина поворачивает. Дело в том, что сразу за центральной группой колёса есть «перелом», его можно рассмотреть на фотоснимках. В этом месте автомобиль разделяется и может, таким образом, поворачивать, подобно автопоезду, задняя часть лимузина — это прицеп. Минус в том, что из переднего сегмента нельзя попасть в задний, не выходя из машины. Зато задний можно отцепить и ездить на укороченном варианте. Задняя группа колёса имеет возможность доворота, и сзади находится второе водительское место — оттуда второй шофёр контролирует как раз «вписывание» в повороты. К сожалению, автомобиль не сертифицирован для дорог общего пользования, и от места съёмок до места съёмок его доставляли на грузовиках, разделив на две части. Построенный в начале 1980-х автомобиль к 2012-му пришёл в очень плохое состояние — он уже давно не снимался и никогда не ремонтировался, он облез и был не на ходу. В 2014-м его выкупил Autoseum, один из нью-йоркских музеев автомобилей, и сейчас машина находится на реставрации.