АБС ООО

Скидки за безаварийность в ОСАГО имеют почти 80% автомобилистов По итогам 2018 г. коэффициент бонус-малус (КБМ) менее 1 имеют 79,75% водителей РФ (34,9 млн автовладельцев), следует из данных Российского союза автостраховщиков (РСА).

Стало известно о возможном подорожании ОСАГО 30 января 2019, 08:41Текст: Наталья Ануфриева Минфин предложил увеличить лимит выплат по ущербу жизни и здоровью пострадавших в ДТП вчетверо – с 500 тысяч до 2 млн рублей; если поправки будут приняты, то стоимость ОСАГО вырастет, считают страховщики. Кроме увеличения лимита выплат по ущербу жизни и здоровью пострадавшим вырастет и лимит выплат на погребение погибших в ДТП - с 25 тыс. рублей до 50 тыс. рублей. Это позволит унифицировать возмещения жертвам ДТП в ОСАГО с выплатами по другому закону об обязательном страховании – ответственности перевозчиков, где действует норма о возмещении при смерти пассажира при любых видах перевозок (кроме такси) в 2 млн рублей, передает «Коммерсант». В Минфине считают возможным реализовать изменения без пересчета тарифов, так как основные выплаты в ОСАГО приходятся не «по здоровью», а на ремонт авто. Эксперты из сферы страхования уверены, в свою очередь, что без повышения не обойтись – средняя цена полиса после одобрения поправок вырастет на 500–600 рублей. В министерстве уточняют, что до согласования проекта министерствами и ЦБ говорить о сроках вступления в силу нововведений пока рано. Инициативу поддержали в Банке России. Пресс-служба регулятора сообщила, что «выравнивание страховых сумм по ОСАГО и ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков) является справедливым». «Безусловно, это решение скажется на стоимости полиса. Но пока говорить что-либо об изменении тарифа преждевременно, поскольку потребуется провести соответствующие расчеты», – пояснили в ЦБ. Тем временем в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА) такие расчеты уже провели. Так, в случае реализации предложений Минфина страховщики будут вынуждены повысить базовые ставки в рамках действующего тарифного коридора, заявил исполнительный директор союза Евгений Уфимцев. Напомним, с 9 января 2019 года тарифный коридор в ОСАГО расширен на 20% вверх и вниз, теперь для физлиц – владельцев легковых автомобилей он составляет 2 тыс. 7460 - 4 тыс. 942 рублей. Как сообщал РСА, большинство страховщиков после 9 января сохранили значение базового тарифа по ОСАГО или снизили его на территориях своего основного присутствия. В частности, снижение цены полиса должны были заметить отдельные категории автовладельцев Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Уфимцев полагает, что инициатива министерства «приведет к тому, что в тех регионах, где страховщики не стали устанавливать тарифы по верхней границе тарифного коридора, они теперь это сделают». Например, «в Москве поднимут тариф», и в целом по России средняя премия «увеличится с 5,5 тыс. рублей до 6,1 тыс. рублей». В союзе подтвердили, что основная доля выплат в ОСАГО приходится на ущерб «по железу», долю выплат по жизни и здоровью статистика союза выделить не позволяет. Ранее в январе стало известно о планах резко увеличить штрафы за отсутствие полиса ОСАГО.

В России могут появиться автономера зеленого цвета 14 января 2019, Ольга Никитина Рабочая группа национальной технологической инициативы «Автонет» одобрила инициативу, согласно которой электромобили в России получат «зеленые» номерные знаки, сообщил советник соруководителя рабочей группы НТИ Роман Малкин. «Такая мера станет началом масштабной работы по популяризации электромобилей и позволит сделать экологичный транспорт узнаваемым», – приводит его слова РИА «Новости». Инициатива рабочей группы будет направлена для согласования в федеральные органы власти, в частности в Минтранс и МВД России. Продажи электромобилей по всему миру ежегодно растут на 50-70%, однако в России тренд на «зеленый» транспорт пока еще только набирает обороты. Малкин объяснил это тем, что в стране пока мало заправочных станций, а высокая стоимость таких авто не оправдывается их возможностями. В ноябре прошлого года кабмин определил порядок зарядки электромобилей.

Банк России утвердил расширение тарифного коридора ОСАГО на 20 процентов вверх и вниз. Базовую ставку для владельцев легковых автомобилей понизят с 3 432 до 2 746 рублей, а максимальную ставку повысят с 4 118 до 4 942 рублей. Также ведомство предлагает реформировать коэффициент бонус-малус (КБМ), который даёт скидку за безаварийную езду. Планируется перейти на годовой порядок его расчета, тогда как сейчас он рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО. Подготовленный документ Центробанк в ближайшее время направит на регистрацию в Министерство юстиции.

Водительские документы уходят в прошлое Электронными станут не только ПТС, но и права и СТС ГИБДД зарегистрировала первые транспортные средства с электронными ПТС, в ближайшее время на учет поставят нескольких сотен таких автомобилей. В перспективе ожидается переход на электронные водительские удостоверения и свидетельства о регистрации, подобные нововведения уже анонсировал глава ведомства Михаил Черников. Система электронных ПТС в России введена в эксплуатацию и работает, первые 11 транспортных средств с такими документами (прицепы) на днях поставили на учет в УГИБДД Москвы, теперь с ними можно выезжать на автодороги. Об этом рассказал начальник ГИБДД России Михаил Черников в ходе всероссийского семинара-совещания руководителей Госавтоинспекции в Сочи. Напомним, система электронных паспортов (ЭПТС) готовилась к запуску в течение нескольких лет. В отличие от традиционного бумажного ПТС, в электронном будут также данные об ОСАГО, техосмотре, другие сведения. Для ведения единой базы данных ЭПТС создано АО «Электронный паспорт» (дочерняя структура «Ростеха»). Запуск системы несколько раз переносился из-за неготовности ГИБДД, самой системы, автопроизводителей и остальных участников процесса. Недавно был снят главный юридический барьер: МВД 7 октября ввело в действие приказ, разрешающий регистрировать машины с электронными паспортами. На данный момент ЭПТС необязательны, с 1 ноября 2019 года все ввозимые или произведенные в РФ транспортные средства будут выпускаться в обращение уже без бумажных документов. Владельцы остальных автомобилей (уже выпущенных в обращение и зарегистрированных) смогут использовать старые паспорта без ограничений: переход на электронную систему для них добровольный. Господин Черников признал, что при регистрации первых транспортных средства с ЭПТС возникли проблемы: система только запущена, ведется ее отладка. По сведениям “Ъ”, владельцы прицепов, обратившись в столичное подразделение ГИБДД, сначала получили отказ, потому что инспекторы не обнаружили в федеральной информационной системе (ФИС) ГИБДД данных о том, что такие транспортные средства существуют. Михаил Черников, по данным “Ъ”, провел оперативное совещание с участием руководства Госавтоинспекции и представителей АО «Электронный паспорт», устроил всем «разнос», к вечеру прицепы были зарегистрированы. Начальник отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Роман Мишуров, выступая на совещании в Сочи, пояснил: проблемы возникли как на стороне ведомства, так и на стороне «Электронного паспорта», призвав глав региональных управлений не выносить необоснованные отказы, если не получается поставить на учет машину с ЭПТС, а обращаться за помощью сразу в главк. По данным “Ъ”, в ближайшие 1–2 недели ряд автопроизводителей планируют зарегистрировать несколько сотен автомобилей с электронными паспортами. Ранее “Ъ” сообщал о том, что многие производители по-прежнему воспринимают внедрение такой системы довольно скептически. В некоторых компаниях говорят об опасениях клиентов, которые привыкли иметь на руках «проверенный» бумажный паспорт, а не его непонятный электронный аналог. Как автопроизводители, ГИБДД и страховщики готовились к переходу на электронные ПТС Как автопроизводители, ГИБДД и страховщики готовились к переходу на электронные ПТС Тем временем, по словам господина Черникова, внедрение ЭПТС — это первый шаг к полностью электронному документообороту: «идеологически» ГИБДД уже готова перейти на электронные водительские удостоверения и даже электронные СТС. «В перспективе откажемся от СТС, как одного из бумажных документов, который находится в кармане у водителя и который нужно предъявлять инспектору»,— заявил он. Как пояснил “Ъ” сам Михаил Черников, прорабатывается технология, которая позволит определить автовладельца через его фотографию — сравнив ее с той фотографией, которая есть в базе данных ГИБДД (речь идет о фото, которая делается при оформлении прав). «У нас уже сформирован хороший массив данных и надо его использовать,— сказал он.— 20 тыс. инспекторов уже снабжены планшетами, куда база данных залита». В случае если документы нужны будут для юридически значимых действий или выездов заграницу, то можно будет получить права и СТС на бланке. Господин Черников также заметил, что сегодня 50% водителей, лишенных прав, не сдают удостоверения (они обязаны это делать) и продолжают ездить: новая технология поможет таких автомобилистов проконтролировать. Сроков перехода на новую систему не называется, речь идет пока о проработке самой технологии. Ранее об этом рассказывал первый замначальника Госавтоинспекции Владимир Швецов. «Мы хотим заложить возможность, чтобы потребитель по желанию мог заложить в телефон водительское удостоверение, СТС и страховку (установив специальное приложение.— “Ъ”),— говорит он.— Водитель сможет подойти, положить телефон к считывателю, у инспектора на устройстве появится необходимая информация. Это могут быть и нарушения, и информация о ДТП, время оформления аварии в этом случае сокращается до пяти минут. Во многих странах по этому пути уже идут». Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов поддержал идею перехода на электронные документы, при этом заметил, что для этого нужно будет организовать уверенный доступ в интернет для инспекторов, работающих на дороге: чтобы проверить «электронные права», у сотрудников должно быть устройство, способное подключиться к базе данных по сети. «Сейчас с интернетом на многих трассах проблемы»,— отмечает господин Шкуматов.

КАСКО примеряет усеченный вариант Стоимость КАСКО упала до шестилетнего минимума. В среднем полис теперь стоит около 35 тыс. руб., посчитали аналитики агентства «Эксперт РА». А с учетом реформы ОСАГО, добровольное страхование может стать еще дешевле. Как сэкономить на КАСКО? И в каких случаях страховщики предпочитают не платить? Об этом — Аэлита Курмукова. «Заплати и спи спокойно» — старый лозунг налоговиков всегда работал и у продавцов полисов комплексного страхования, они же КАСКО. Но у кризиса свои законы. Платить 100 тыс. в год — и это за новую, но не самую шикарную иномарку — водители уже не хотят. Страховщики отвечают усеченным КАСКО: страховка только от угона, или, допустим, от первых двух ДТП. Но самый популярный вариант — франшиза, когда водитель берет на себя часть расходов по ремонту, говорит глава дирекции розничного бизнеса «Ингосстраха» Виталий Княгиничев: «Популярна сейчас франшиза со второго страхового случая, то есть первый страховой случай покрывается 100% из страховых компаний. А уже когда в течение года происходит второй, владелец выплачивает эту франшизу. Франшиза может быть разная: от 15 тыс. руб. до нескольких сотен тысяч рублей. Дорогая бронированная машина — франшиза может быть 300 тыс. руб. А при полной страховке это бы стоило процентов на 30 дороже». Минус 7 тыс. по сравнению с прошлым годом — настолько упала цена КАСКО, несмотря на постоянный рост цен на ремонт и запчасти. Причина — та самая франшиза и усеченные полисы. Есть вариант сэкономить еще больше — это КАСКО с телематикой, рассказывает вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко: «Телематика — это прибор, который устанавливается в машину и показывает, с какой скоростью ты едешь, резкие повороты, торможения, и собирает данные о вождении автомобилиста. Программа принимает решение сделать тариф повыше, либо наоборот. Грубо говоря, у меня страховая премия, надо заплатить 100 тыс. руб., пока катаюсь с прибором, заплатил 70 тыс. Если страховщик принимает решение, что я езжу нормально, аккуратно, то мне 30 тыс. руб. доплачивать не надо». Впрочем, этот вариант для тех, кто ездит мало и очень аккуратно. В любом случае КАСКО в отличие от автогражданки добровольно. Кроме тех, кто покупает машину в кредит. В прошлом году это минимум 700 тыс. человек. Но и для них теперь есть скидка: можно застраховаться только от угона и повреждения, хотя и тут есть свои уловки, говорит руководитель портала «Антистраховщик.РФ» Илья Афанансьев: «Машины дорожают, а застрахована машина у вас была, допустим, полгода назад, тогда страховщику гораздо выгоднее признать ваш автомобиль конструктивно погибшим, забрать годные остатки, выплатить вам сумму за вычетом износа, что не законно — эти деньги можно вернуть. Если машина стоит, например, 3 млн, то выплата через полгода при условии полной гибели будет составлять примерно 3 млн минус процентов 10-15 — это износ, посчитает страховая компания. Это незаконно, поскольку есть пятый пункт 10-й статьи закона “Об организации страхового дела”, который гласит, что страховщик обязан выплатить полную сумму». КАСКО может подешеветь еще больше, прогнозирует исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. Причем дело тут, как ни странно, в грядущем подорожании автогражданки. «Увеличение лимитов, которое предлагает Минфин — добровольное предложение. Если сейчас средняя страховка в России стоит 6 тыс. руб. при лимите 400 тыс. руб., то какая-то доплата, которая будет для лимита 1 млн руб., условно, 3-4 тыс. руб. —как раз эта сумма и пойдет на снижение полиса КАСКО». По словам Уфимцева, решение о повышение лимита ответственности по ОСАГО до миллиона рублей могут принять уже до конца года. Насколько после этого подешевеет КАСКО, пока трудно спрогнозировать. В любом случае оно останется дорогим, хотя и полезным аксессуаром автомобиля. Коммерсантъ

С 15 октября стоимость российских «Зеленых карт» снизится на 14% Тарифы на российские «Зеленые карты», действующие в период с 15 октября по 14 ноября 2018 г. в рублевом эквиваленте снизятся в среднем на 14% по сравнению с предыдущими. С 15 октября стоимость сертификата сроком 15 дней для выезжающих за рубеж на автомобиле по всем странам системы «Зеленая карта» для легковых автомобилей составит 2450 р. вместо 2830 р. Поездки по странам ближнего зарубежья традиционно дешевле, так аналогичная карта с покрытием только на Украину, Белоруссию, Молдавию и Азербайджан обойдётся в 840 р., сообщает Российский союз автостраховщиков (РСА). Базовые ставки тарифов по российским «Зеленым картам» установлены в евро. РСА ежемесячно рассчитывает их рублевый эквивалент с учетом колебаний курса евро к рублю за истекший месяц.

ОСАГО подорожает сильнее, чем ожидалось Минфин определил порядок расчета цены полиса ОСАГО Стоимость полиса ОСАГО будет колебаться на 40% выше и ниже базового тарифа, если поправки Минфина будут одобрены Стоимость полиса ОСАГО будет колебаться на 40% выше и ниже базового тарифа, если поправки Минфина будут одобрены Максим Стулов / Ведомости «Ведомости» ознакомились с финальными поправками Минфина в закон об ОСАГО – в них-то и содержится это предложение. Подлинность документа подтвердил человек, получивший его от министерства, а представитель Минфина сообщил, что законопроект направлен в правительство. Минфин готов разрешить страховщикам с 1 сентября 2019 г. по 1 сентября 2020 г. устанавливать стоимость полиса ОСАГО на 30% ниже или выше базовых тарифов ЦБ, а с 1 сентября 2020 г. – на 40% ниже или выше. В обоих случаях максимальная цена полиса не может превышать трехкратного максимального базового тарифа ЦБ. Коридор базового тарифа ОСАГО пока составляет 3432–4118 руб., в мае ЦБ предупредил, что осенью расширит его до 2746–4942 руб. Сейчас стоимость полиса определяется умножением базового тарифа на коэффициенты: за стаж водителя, его возраст, регион, где он зарегистрирован, и мощность двигателя машины. Страхование В Москве проект стартует в ноябре, затем, возможно, по всей России Поправки Минфина поэтапно отменяют коэффициент мощности (с 1 сентября 2019 г.) и региональный коэффициент (с 1 сентября 2020 г.). Чтобы сгладить последствия отмены, Минфин и предлагает ввести 30%-ное, а затем 40%-ное отклонение в обе стороны итоговой цены полиса от тарифов ЦБ, объясняет представитель министерства: чтобы недооценка риска у одной категории автомобилистов не компенсировалась за счет средств других категорий. Представитель ЦБ говорит, что банк поддерживает законопроект Минфина, раз последовательное расширение тарифного коридора будет синхронизировано с отменой регионального коэффициента и коэффициента мощности. Сейчас цена полиса с коэффициентами может быть вдвое выше или на 40% меньше базовой, после отмены регионального коэффициента разброс будет не более 30%. Повышающий коэффициент за мощность может увеличить цену полиса на 60%, продолжает представитель ЦБ, а после его отмены страховщики смогут увеличивать тариф не более чем на 40%. Идея Минфина понравилась и страховщикам – прежде они выступали против отмены коэффициентов. Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс законопроект Минфина считает дальнейшим освобождением тарифа ОСАГО. ЦБ изменил правила оформления электронного ОСАГО Несправедливую стоимость полиса ОСАГО, предупреждает Минфин, страховщикам установить не удастся. Поправки предусматривают, что ЦБ будет мониторить коэффициент убыточности компаний по ОСАГО (а сначала напишет методику и определит минимально допустимые значения). Компаниям, которые будут уличены в экономически не обоснованных тарифах, будут выданы предписания, грозит Минфин. Но без коэффициентов полис ОСАГО не останется. Минфин предложил новые, о которых, правда, уже говорил. На стоимость полиса будет влиять водительская манера: частота нарушения правил, резкость торможения и перестроения, частота и длительность использования машины и т. п. – правда, должна появиться возможность все это фиксировать телематическими устройствами. Увеличить стоимость полиса ОСАГО могут и нарушения правил, не зафиксированные камерами. В финальной версии поправок осталось и еще одно прежнее предложение министерства – переход на разные типы полисов ОСАГО с разными лимитами выплат. В документе перечисляются три варианта: нынешний, т. е. 400 000 руб. за вред имуществу и 500 000 руб. – жизни и здоровью; или оба максимума – по 1 млн руб.; или оба максимума – по 2 млн руб. Но оформить полис с большими выплатами можно только с согласия страховщика. Еще одно нововведение, зафиксированное в поправках Минфина, – что автомобилисты смогут приобретать ОСАГО сразу на три года (сейчас не больше года), и в этом им страховщик отказать не сможет. Ведомости.

Лихач с надбавкой За грубые нарушения Правил дорожного движения водителям придется раскошелиться на ОСАГО. А добропорядочным водителям страховщики смогут предоставить скидку в индивидуальном порядке. Такой механизм заложен в законопроекте, который подготовил минфин. Согласно проекту с 1 сентября 2019 года из расчета стоимости обязательной страховки должен исчезнуть коэффициент мощности. Сегодня он составляет от 0,6 для транспорта с двигателем до 50 лошадиных сил, до 1,6 для машин, мощность которых перевалила за 150 л. с. Основная функция этого коэффициента - социальная: он был принят для того, чтобы снизить стоимость на ОСАГО для малообеспеченных автовладельцев. По мнению авторов законопроекта, сама по себе мощность автомобиля не влияет на риск попадания в ДТП. Страховщик, с которым автовладелец заключил договор, оплачивает ремонт чужой машины, мощность двигателя которой может быть любой. С переходом на справедливый персонализированный тариф отказ от коэффициента на мощность станет возможным, если законопроект будет принят. Через пару лет, то есть с 1 января 2020 года, должен быть отменен и территориальный коэффициент. Сейчас для разных территорий его значение составляет от 0,6 до 2. Правовые аспекты страхования эксперты «РГ» разъясняют в рубрике "Юрконсультация" Предполагается, что страховые компании смогут использовать расширенный тарифный коридор для этих целей. С 1 сентября 2019 года его предлагается расширить на 30 процентов как вверх, так и вниз. А с 1 сентября 2020 года - на 40 процентов вверх и вниз от базового тарифа. В пояснительной записке говорится, что максимальные отклонения в 30 и 40 процентов - это оценка влияния отмены каждого из указанных коэффициентов страховых тарифов. Грубо говоря, аккуратный владелец мощной машины не будет доплачивать за аварийщика на машине с двигателем менее 50 л.с. Добропорядочным водителям страховщики смогут предоставить скидку в индивидуальном порядке Поправки также предполагают, что страховщики смогут использовать коэффициент «нарушения ПДД» и «коэффициент страховщика». Первый будет применяться по отношению к злостным нарушителям правил дорожного движения. То есть тем, кто пересек две сплошные, превысил скорость более чем на 60 км/ч, проехал на красный сигнал светофора, сел за руль пьяным. То есть за те нарушения, по которым может быть принято решение о лишении водителя прав Второй коэффициент даст страховщику возможность установить индивидуальную скидку для конкретного водителя. Банк России подчеркивает, что важно отменять коэффициенты постепенно, поскольку резкий отказ, например, от территориального коэффициента негативно скажется на ряде регионов с низким показателем и на жителях небольших городов. Рассматривать их отмену можно только в привязке к полной индивидуализации тарифа, говорят в Российском союзе автостраховщиков. Отмене коэффициентов будет предшествовать тарифная реформа, которая, как ожидается, состоится уже этой осенью. Центральный Банк предлагает расширение тарифного коридора на 20 процентов вверх и вниз, изменение в системе расчета коэффициента бонус-малус, который предоставляет скидку за безаварийную езду. А также увеличение количества сегментов по возрасту и стажу водителей с ныне действующих 4 до 50. Комментарии Игорь Юргенс, президент Российского союза автостраховщиков Мы активно поддерживаем реформу ОСАГО и шаги ЦБ и минфина в этом направлении. В текущей ситуации система расчета стоимости полиса не учитывает индивидуальных рисков каждого водителя. Происходит дотирование одних сегментов другими, и это исключает возможность установления справедливой цены. Сергей Смирнов, юрист, автоэксперт Пока страховая компания не может предложить индивидуальный тариф автовладельцу в тех регионах, где больше аварийность или процветает мошенничество, а значит, и выше риск наступления страхового случая, все страхователи так и будут платить усредненную повышенную цену. И те, кто водят аккуратно, и те, кто постоянно попадают в аварии. А когда тариф станет индивидуальным, коэффициенты естественным образом отпадут.

ОСАГО готовится к новой редакции ОСАГО станет дешевле: с 2019 года полисы могут привязать не к автомобилю, а к водителю, и при этом отменить коэффициент мощности и территориальный коэффициент. По плану Минфина, первый должен исчезнуть из расчетов страховщиков через год, второй — в сентябре 2020-го. Как теперь будет рассчитываться стоимость страховки? И сколько полисов придется покупать на семью? Разбиралась Аэлита Курмукова. 28.09.2018 18:08 Коммерсантъ В этом году ОСАГО в России исполняется 15 лет, а, значит, уже 15 лет автогражданкой недовольны все. Водители — тарифами и размером выплат, страховщики — маленькими доходами и строгим регулированием. И вот ЦБ обещает глобальные изменения. Краткая суть: для водителей со стажем и без аварий цена полиса может упасть на 40%, а москвичи перестанут платить больше просто за то, что автомобиль зарегистрирован в столице, рассказывает координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов: «Алкоголик, который зарегистрировал свою машину в Крыму и которого осудили за повторную пьянку за рулем, платит за ОСАГО в три раза меньше, чем средний москвич. Почему территориальный коэффициент, допустим, в Крыму — 0,6, в Москве близок к 2, мало кто понимает. Сейчас предлагается изменить ОСАГО таким образом, чтобы полис был персонализирован». Казалось бы, ездить и радоваться. Но идея персонализированного полиса вряд ли понравится автомобилистам. Ведь это означает, что своя личная страховка должна быть у каждого водителя, даже если машина в семье всего одна, поясняет президент Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин: «У нас часто встречается, что семье есть один автомобиль, которым пользуются несколько человек. Выходит, им нужно будет покупать несколько полисов. С другой стороны, наоборот, люди, у которых есть собственный парк автомобилей, избавляются от необходимости оплачивать много страховок — им будет достаточно купить только одну, что абсолютно несправедливо. Если у нас будет полис персонифицированный, то дорожные камеры не смогут заработать в этом случае». Критики, изучившие предложения ЦБ и страховщиков, недовольны еще и тем, что в реформе ни слова не идет о качестве ремонта по ОСАГО. Между тем, по данным проверок Автомобильной сервисной ассоциации, 92 из 100 автомобилей, отремонтированных по полису автогражданки, сделаны некачественно, в частности, детали не меняются, но при этом приписываются несуществующие работы. Страховые компании и дальше будут делать все, чтобы не платить, уверен вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко: «Страховщики обязаны отправить автомобиль на ремонт в сервис, который находится в пределах 50 км от места ДТП или места жительства потерпевшего. Однако часто игроки рынка ссылаются на то, что нет договоров с такими СТО. Кроме того, бывает так, что машину доставляют в сервис, а там говорят, что не могут заказать запчасти, чтобы выполнить ремонт в течение 30 рабочих дней. В общем, есть куча разных хулиганств, которые позволяют страховщику избежать ремонта». Впрочем, глава Российского союза страховщиков Игорь Юргенс в интервью «Коммерсантъ FM» призвал не волноваться: реформа ОСАГО только начинается. И если персональная страховка все-таки будет введена, то случаи вроде «три члена семьи-одна машина», по его словам, наверняка будут предусмотрены. А что касается некачественных сервисов, тут главное, чтобы клиенты не молчали, подчеркивает господин Юргенс: «За 30 дней вам должны отремонтировать машину и вернуть ее с новыми, а не б/у-шными, деталями. Если за этот срок этого не произошло, и у вас есть претензии, то страховщик штрафуется Центральным банком на очень значительные суммы. Такие же санкции предусмотрены Российским союзом автостраховщиков. Если у страховщика есть энное количество жалоб, мы прекращаем отпускать им бланки, номера полисов ОСАГО». Один вопрос будущей реформы решен точно — нарушители и новички будут платить за страховку еще больше, чем сейчас. Кроме того, выбрать деньги в качестве компенсации за разбитую машину, будет нельзя, — только ремонт в автосервисе, назначенном страховой компанией. Ранее стало известно о еще одном нововведении, касающемся автомобилей. МВД обновило правила регистрации машин, в частности, замену двигателя теперь не надо согласовывать с ГИБДД. Главное, чтобы он был того же типа и модели, что и ранее установленный. Также МВД разрешило ставить на учет авто с электронными ПТС.